ショックアブソーバーコア - フロントRH - 油圧四輪駆動 | 1188368-00-EX

あなたの4WDフロント右側の油圧ガーディアン

なぜ4WDフロント右側にこのコアが必要なのか

• トルク適応型ダンピング: 4WDシステムがフロント右側の車輪にパワーを送るとき（例えば、滑りやすい上り坂を走行中など）、コアの内部ピストンは0.15秒で移動してダンピングを硬くします。これにより、車輪が地面から「跳ね返る」のを防ぎ、必要な場所にトラクションを維持します。まるで、路面のグリップに合わせて一瞬で調整するかのようです。
• 高耐久性流体ダイナミクス: 内部の油圧オイルは、2WDコアよりも高い粘度指数で配合されており、4WDシステムの余分な重量で温度が上昇しても一貫性を維持します。長時間の登坂や牽引中に「スポンジ状」の感触になることはもうありません。この流体は安定した状態を保ち、ショックは予測どおりに反応します。
• 4WD専用負荷定格: 4WDモデルのフロント右側は、2WDモデルよりも15％多くの静的重量を運びます（追加のドライブトレインコンポーネントのおかげです）。このコアの圧縮率（280 lbs/inch）は、それを相殺するように調整されており、フロントエンドが負荷の下でも水平に保たれるようにします。ステアリングやアライメントを狂わせるようなたるみはありません。

4WDの酷使に耐える素材

• クロムメッキピストンロッド: ショック内部を移動するロッドは、工業グレードのクロムでメッキされており、標準ロッドの3倍の厚さです。これは、4WDの使用事例でフロント右側の車輪が破片を巻き上げる場合に一般的な、泥、塩、砂利によるピッティングに抵抗します。オフロードでの冒険を何年も経てもスムーズさを保つように作られています。
• 高強度鋼シリンダー: 外側のシェルはSAE 1045鋼でできており、4,000 psiの内部圧力に耐えるように熱処理されています（2WDショックよりも20％高い）。この強度は、4WDシステムが突然重量を移動させるとき（急な車線変更やオフロードの障害物など）に不可欠です。
• デュアルリップシーリングシステム: シングルシール設計とは異なり、このコアは2つの重なり合うシールを使用して汚染物質を遮断します。内側のシールは流体の保持を処理し、外側のシールは汚れや水をブロックします。雨、雪、またはトレイルに挑戦する4WDオーナーには不可欠です。

マスターする現実世界の4WDシナリオ

• 雪道通勤: フロント右側の車輪がシャーベット状の轍に当たると、コアは衝撃を吸収するために圧縮し、ゆっくりと反発して車輪を路面に接触させ続けます。スキッドやコントロールの喪失はなく、安定したトラクションが得られます。
• 砂利道: ショックのダンピングは、小さく、急速なバンプに調整され、フロント右側が過度に振動するのを防ぎます。これにより、ステアリングが正確に保たれ、車輪を通してすべての岩を感じることはありません。
• 牽引または貨物: トレーラーや屋根のラックに荷物を積んでいますか？コアの硬化された圧縮により、フロント右側がたるむのを防ぎ、適切なヘッドライトの照準を維持し、タイヤとブレーキの摩耗を軽減します。