前のブレーキキャリパー - 右手 - テスラモデルS/X (2012-2021) のベース 1007795-00-C

なぜ この カリパー は S/X 型 に ぴったり な の です か

実際 に 何 を 行なう の か (技術 的 な 用語 の 必要 が ない)

• 液体 の 圧力を 停止 力 に 変える: ブレーキペダル を 押す と,ブレーキ 液 が 切断器 に 押し入っ て,内部 の ピストン を 外 に 押し出します.この ピストン は,ブレーキ パッド を (別々 販売 さ れ て いる) 右 の 前部 の ローター に 固定 し,高速道路や街道で突然の停止に対応するのに十分速い.
• ブレーキ が 消える よう に する: 摩擦による熱を散らす通気型アルミニウムハウジングで構築されています.これは山を下りまたは密集した交通機関で運転するモデルS/X所有者にとって重要です:超熱で"柔らかい"ブレーキがなくなり (危険な問題として"ブレーキの消し去り"と呼ばれる).
• ローター の 磨き を 防ぐ: 精密 機械 式 の 活塞 は,パッド に 均等 な 圧力 を 施し,あなたの ローター は 均等 な 磨き (歪み や 不均等 な 溝 は ない) を 受ける.これ は,あなたの ローター と パッド の 寿命 を 延長 する.お金を節約して 早期に交換する.
• 腐り と 破片 に 対処 する: 密閉 し た 内部 と 腐食 に 耐える コーティング は,雨 や 道路 塩 や 泥 から 守っ て い ます.安価 な 切断 器 と 違い,この 切断 器 は 防腐 し て しまう 防腐 器 です.しかし,この 切断 器 は 雪 や 沿岸 の 気候 で も 機能 し ます.

右 の 前部 の カリバー を 交換 する 必要 が ある 兆候

• ブレーキするときに左へ引く右のブレーキが正しく動かないので 左のブレーキが全部動いて 方向車を左に引っ張ります
• 磨き音/鳴き声: カリパー・ピストンが引っ張られれば,パッドがローターに引っ張られ,金属と金属が磨き合わされる (これは,カリパーとローターの両方に損傷を与え,それを早く固定します!).
• 熱い右ロータ: 運転後,右前回転器 は 左回転器 より 熱い と 感じ られ ます.この こと は,ブランク が 固まって 絶えず 摩擦 を 引き起こし て いる こと を 意味 し て い ます.
• スポンジブレーキペダル:ブレーキペッパーに漏れがあり,ブレーキ液が流れてしまい,ペダルは"スムージー"になり,ブレーキ力が低下します.これは緊急事態です.

テスラの厳格な基準に 準拠した

なぜ アクセス 器 より も 優れている の か

• テスラ の 完璧な 格好モデルS/Xのフロントハブとローターに ぴったり合うように加工されています 切断,掘削,またはシャイミングは不要です
• 漏れ 防止 密着: 高温のOリング (320°Fまで) は,極端な暑さ (例えば,山のドライブ) で失敗する安いキャリパーとは異なり,液体の漏れを防止します.
• テスラの限界をテストした: 15,000以上のブレーキサイクル (冷たい天候 -25°F と高速停止を含む) で検証され,あらゆるシナリオで動作することを保証します.
• 軽量 優位性: アルミニウム製の構造により,スプリングされていない重量が減少し,方向制御の反応が向上し,バッテリーの走行距離さえも増加します (軽量 = エネルギー消費量が減ります)