パッドなしリアブレーキキャリパー - 左側 - Tesla Model S/X (2012-2021)用ベース | 1007888-00-B

このキャリパーがModel S/Xにとって重要な理由

実際に何をするのか（簡単な、技術的な専門用語なし）

• リアエンドの制動力を追加: ブレーキペダルを踏むと、ブレーキフルードがキャリパーに流れ込み、ピストンを外側に押し出します。これらのピストンは、リアブレーキパッド（別売り）を左リアローターに押し付け、摩擦を発生させてホイールを減速させます。これは、フロントブレーキの力をバランスさせ、ハードストップ中のリアエンドの「リフト」を防ぐために重要です。
• 過熱を防止: 摩擦からの熱を放散する通気孔付きアルミニウムハウジングで構築されています。これにより、長距離走行（例：高速道路通勤）や繰り返し停止（例：ストップアンドゴー交通）中の「ブレーキフェード」（制動力が弱まる）が防止されます。
• ローターとタイヤを保護: 精密機械加工されたピストンは、パッドに均一な圧力を加え、ローターが均等に摩耗し（歪みなし）、リアタイヤが整列したままになり、早期のタイヤ交換を回避します。
• 錆と破片と戦う: 密閉された内部と耐腐食性のEコートシールドが、道路の塩、雨、泥から保護します。雪の多い気候で錆びてしまう安価なキャリパーとは異なり、これは一年中機能します。

左リアキャリパーの交換が必要な兆候

• ブレーキ時に右に引っ張られる: 左リアキャリパーが作動していないため、右リアブレーキが過剰に働き、車両を右に引っ張ります。
• リアからの研削/きしみ音: 固着したピストンがパッドをローターに引きずり、金属同士のノイズを発生させます（これはキャリパーとローターの両方を損傷します。すぐに修理してください）。
• リアタイヤの不均等な摩耗: 左リアタイヤの内側の端に禿げた部分（故障したキャリパーによるアライメントのずれの兆候）。
• ソフトブレーキペダル: キャリパーの漏れによりブレーキフルードが流れ出し、ペダルが「スポンジ状」になり、全体的な制動力が低下します。これは安全上の危険です。

Teslaの厳格な基準に基づいて構築

アフターマーケットキャリパーよりも優れている理由

• 完璧なフィット、改造不要: Model S/Xのリアハブとローターに正確に合うように機械加工されています。トリミング、穴あけ、シミングは不要です。ボルトで固定し、ブレーキホースを接続するだけです。
• 漏れ防止シール: 高温Oリング（300°F定格）は、極端な熱（例：夏の高速道路走行）で故障する安価なキャリパーとは異なり、フルード漏れを防ぎます。
• Teslaの限界に合わせてテスト済み: 12,000回以上のブレーキサイクル（寒冷地-20°Fおよび高負荷停止を含む）で検証され、信頼性を確保しています。
• 軽量の利点: アルミニウム構造はバネ下重量を削減し、リアサスペンションの応答を改善し、航続距離をわずかに向上させます（軽量=使用エネルギーの削減）。