M14-2.0X120 HF ボルト for Tesla Model 3/Y (2017-) | 1461657-00-A

1. 主な仕様と互換性

2. このブランドグレードの HF ボルトが Model 3/Y にとって重要な理由

1. 極度の高負荷に対応: [109] 鋼の 1000 MPa の引張強度は、ドライブユニットやサスペンションサブフレーム (走行中に数千ニュートンの力を伝達) などの頑丈な部品の重量に耐えるように調整されています。低グレードのボルト (例: 8.8 グレード鋼、800 MPa) は、そのような応力下で折れたり伸びたりし、部品の分離や車両制御の喪失につながります。
2. 深いマウントの腐食保護: ZNFL+CMAT コーティングは、ねじの隙間に浸透し、耐久性のあるバリアを形成し、水分や塩が蓄積する深い取り付け穴 (例: シャーシクロスメンバーポート) での錆を防ぎます。一般的なボルトは、これらの手の届きにくい場所で錆び、構造部品に固着し、取り外すために切断/穴あけが必要になります (車両のシャーシを損傷するリスクのあるプロセス)。
3. 高負荷部品の精密フィット: 正確なねじピッチ (2.0mm) とシャンク長 (120mm) により、ボルトが工場の高負荷部品マウントに完全に収まります—不均一な負荷分散を引き起こす隙間がなく、ドライブユニットブラケットやサブフレームポートを歪ませる過剰な挿入もありません。寸法が合わない一般的なボルトは、多くの場合、「強制締め付け」が必要となり、シャーシのねじを剥がしてしまいます (高額な修理)。
4. 高応力使用時の耐振動性: ISO 規格の並目ねじは、工場ナットとしっかりとロックし、高負荷部品の継続的な振動 (例: ドライブユニットの動作、サスペンションへの衝撃) による緩みを回避します。これにより、高速走行中のガタつき、加速された摩耗、または突然のボルト故障を防ぎます。

3. 実際に行うこと (専門用語なし)

• 頑丈な車の部品を固定: このボルトは、サスペンションサブフレームやドライブユニットなどの超頑丈な部品を Model 3/Y のシャーシに固定します—これは、深い穴にぶつかったり、荒れた砂利の上を走行したり、急ブレーキをかけたりしても、これらの部品を所定の位置にロックし続ける「補強されたアンカー」と考えてください。
• 深い穴で錆びない: 二重の腐食保護により、塩や水が閉じ込められる、清掃が難しい深い取り付け穴 (シャーシなど) で錆びません。ここで錆びたボルトはシャーシに融合し、修理が高額になり、車両が全損になるリスクがあります。
• 極度の使用に十分な強度: 締め付け時に折れたり、応力下で曲がったりする安価なボルトとは異なり、[109] 鋼は Tesla が推奨する高トルク (90–100 Nm) を損傷なしで処理します。オフロード走行や厳しい冬の条件下でも、予期せぬ故障はありません。
• 工場のようにフィット: 高負荷部品に Tesla が使用している正確なサイズとねじパターンです—保持できるかどうかを推測したり、シャーシやドライブユニットブラケットを損傷したりすることはありません。部品が完全に整列することがわかっているので、自信を持って取り付けることができます。

4. このボルトを交換する必要がある兆候

• 目に見える錆/腐食: ボルトの表面 (部分的にでも) が錆びていたり、剥がれたり、変色していたりします (ZNFL+CMAT コーティングが故障しています—鋼が弱くなっており、負荷下での破損のリスクが高くなっています)。
• ボルトの損傷: ボルトが曲がっていたり、ヘッドにひびが入っていたり、ねじが剥がれていたりします (高負荷部品を固定できません。ねじが剥がれると、シャーシの取り付け穴も損傷する可能性があります)。
• 高負荷部品のぐらつき/異音: このボルトで固定されている部品 (例: ドライブユニット、サブフレーム) がぐらついたり、アンダーキャリッジから大きな異音が聞こえたりします—ボルトが伸びていたり、摩耗していたり、高負荷を保持していないことを示しています。
• 修理後の交換: 高負荷部品の整備 (例: ドライブユニットの交換、サブフレームの修理) を行う場合は、必ず新しいボルトを取り付けてください (使用済みのボルトには、突然の故障を引き起こす隠れた応力損傷があります—損傷がないように見えても)。
• 固着したボルト: 古いボルトが固着 (シャーシに錆び付いている) し、穴あけ/切断が必要になった場合—高負荷部品を安全に再固定するには新しいボルトが必要です (固着したねじを再利用すると、シャーシが損傷するリスクがあります)。

5. このブランドグレードのボルトが一般的な代替品よりも優れている理由

• 高負荷用の純正 [109] 鋼: 一般的なボルトは「高強度」を主張していますが、高応力下で故障する 8.8 グレード鋼 (800 MPa) を使用しています。このボルトは、ドライブユニットとサブフレームに関する Tesla の工場強度基準に適合する、本物の [109] 鋼 (1000 MPa) を使用しています。
• 深いマウントの二重腐食保護: 一般的なボルトは、6–12 か月で錆びる単層亜鉛メッキを使用しています。ここの ZNFL+CMAT は、厚く、隙間に浸透するバリアを形成し、過酷なアンダーキャリッジ条件下で 6 年以上持続します。
• シャーシの安全性のための精密ねじ: 一般的なボルトは、シャーシの穴を剥がしたり、時間の経過とともに緩んだりする不均一なねじを持っています。このボルトの ISO 規格 2.0mm ピッチは、Model 3/Y のシャーシに正確に適合し、恒久的な構造的損傷を回避します。
• 高負荷使用のためのトルクコンプライアンス: 一般的なボルトは、Tesla の 90–100 Nm 仕様に締め付けると破損したり、伸びて緩んだりします。このボルトは高トルクに対応するように調整されており、長持ちする確実なフィットを保証します (再締め付けは不要です)。

6. 取り付けと受け取るもの

• 1x M14-2.0X120 HF ボルト (1461657-00-A)
• デジタルインストールガイド: 安全な高負荷取り付けのためのステップバイステップのヒント。以下を含む:
  • 推奨ツール: 高耐久トルクレンチ (90–100 Nm に対応; インパクトレンチは絶対に使用しないでください—締めすぎるとシャーシのねじやボルトヘッドが損傷します)。
  • 準備手順: ワイヤーブラシでシャーシの取り付け穴を清掃して、錆/破片を取り除きます (破片は不均一なトルクを引き起こします。錆は取り付け中にボルトを固着させる可能性があります); ボルトのねじを糸くずの出ない布で拭きます。
  • 安全上の注意: 高負荷部品には古いボルトを再利用しないでください—隠れた応力は壊滅的な故障につながります。常に新しいブランドグレードのボルトを使用し、取り付け後にトルクを 2 回確認してください。

7. アフターセールスサポート

• 保証: 限定保証が付いています。詳細な補償条件 (例: 期間、コーティングの故障、ねじの損傷、高負荷下での材料の弱さなどの対象となる欠陥) については、当社のチームにお問い合わせください。
• 技術支援: 当社の EV スペシャリストは、Model 3/Y の高負荷部品固定システムに関する実践的な経験を持っています—彼らは、質問 (例: 「このボルトを使用する高負荷部品はどれですか？」または「2022 Model Y のトルクを確認する方法は？」) に回答し、取り付けの問題を解決するのに役立つように、メールまたはチャットで利用できます。