TRQ RCTN ARM ASSY, FRGD, SDU-F テスラモデルX/モデルS (2021) について

1基本機能の説明

1. トーク・リアクション・リダイレクト: SDU-Fとシャーシの間の主要な"トルクバッファー"として機能し,加速,減速,復元式ブレーキこの方法により,SDU-Fのマウントボルト,駆動軸,高電圧のワイヤリングハーネスに過剰な負担がかかり,早めの磨損や故障のリスクが軽減されます.
2. SDU-F 構造安定化:テスラのフロントドライブレイアウトに最適化された"FRGD (Front Right/Left Guidance Design) "を採用し,組み立てはSDU-Fを工場位置にロックするために3点強化固定構造を使用します.これは急な曲がりや不均等な道路条件下でドライブユニットの横向または角移動を避ける動力軸の精度の調整を保証し,電力の損失を最小限に抑える.
3. 振動抑制とノイズ削減: 高性能ポリウレタンダムパーリング (SDU-F による振動周波数範囲15-400Hzに調整) と統合され,高周波トルク振動の82%以上を吸収します.これは,キャビンにフロントドライブシステムから送信される"ハム"または"ラッティング"の音を大幅に減らす静かな運転体験を回復します
4. 

2仕様 パラメータ 表

3誤った判断 (置き換えの兆候)

• 前のシャーシの騒音: A persistent "metallic rattle" or "low-frequency hum" from the front end during acceleration (especially at 40-80km/h) or when releasing the accelerator—caused by worn damping bushings or loose arm connections.
• 目に見える 損害: メインアームが曲がり,裂け,またはマウントラグが変形している. 減圧ブーシングが割れ,硬化,またはアームから離れているため,トルク再方向化および安定化機能が失われます.
• SDU-Fの誤差: 前のタイヤの不均等な磨き (例えば,片側がより速く磨き) または加速時の方向盤の"振動"は,腕の変形によって引き起こされ,SDU-Fが調整から外れている.
• 緩い固定器具: SDU-Fまたはシャシーに組み立て物を固定するボルトが繰り返し松くなり (再締め後でも),マウント穴が磨かれたり,アームの構造的整合性が低下したことを示します.

4プレミアム・ブランド・グレードの利点 (ジェネリック製品と比較)

5装置の詳細

5.1 パッケージの内容

• 1× TRQ RCTN ARM ASSY (1052783-00-C)
• 3×高強度マウントボルト (テスラOEスペックM10×1)5発作防止化合物で前もって塗装されている)
• 1×トルク仕様カード (推奨トルク:SDU-Fボルトの42±2Nm,シャーシボルトの38±2Nm)
• 1 × 設置ガイド (FRGD に準拠した位置付けのためのステップ・バイ・ステップ・図)

5.2 必要な設置ツール

• トルクキー (0~200Nm範囲)
• スロケットセット (13mm,16mm)
• ハイドロリックジャック + ジャックスタンド (設置中にSDU-Fをサポートするために)
• ワイヤブラシ + 脱脂剤 (取り付け面を掃除する)

5.3 設置注意事項

1. 安全 は まず: 前部SDU-Fをハイドロリックジャックで固定し,古い組成物を外す前に,駆動ユニットの緩みや接続された部品の損傷を防止します.
2. 解体命令シャシーボルトをまず取り除き,その後 SDU-Fボルトを外す.隣接する部品の曲がりを防ぐために腕を押さないようにする.
3. アライナインメントチェック: 新しい組装のFRGDマークが,SDU-Fの位置を維持するために,シャーシの参照点と一致することを確認します.
4. トーク制御: カリブレーションされたトルク・ブランク・キーを使用し,過圧 (ブッシュ損傷の危険性) や過圧 (松散の危険性) を避ける.

6販売後サポート

• 保証: 3年/6万キロメートル (どちらが先に来るか) 腕の裂け目やブッシングの故障 (人間以外の損傷) のような欠陥に対して
• 技術支援: チャット/メールで対応できる専用EV技術者が設置の調整や設置後のトラブルシューティングを支援します.
• 互換性保証: 7日間の無理由返品は,Model X/S (2021年まで SDU-Fで) と互換性がない場合,未使用でオリジナルパッケージで提供されます.

7変換ガイドライン