2017年2023年テスラモデル3 / 2020年2023年モデルYのフロントモーターブッシング 1109291-00-B / 1109293-00-B / 1109294-00-B (CFNブランド)

1. 振動とノイズ抑制: 弾性ゴム複合材で作られ,前方のモーターからの高周波振動を吸収します (例えば加速,減速,自動運転車からキャビンの機械的なノイズ伝達を阻害し,モデル3/Yの特徴的な静かな走行を維持します.
2. トランスミッション位置付け: 工場校正位置で前エンジン/トランスミッションを保持し,道路の衝突やトルク変動 (例えばハード・アクセレレーション) による異常移動を防止する.これは,モーターと駆動軸の間の不整合を避けるトランスミッションの磨きや電力の損失につながる可能性があります.
3. 衝撃バッファリング: 頑丈なモーターとサブフレームの間のバッファとして作用し,突発的なトルク変化 (スタート・ストップ,緊急減速) のとき,動力系統とシャーシの間の衝撃力を緩和します.機械的なストレスを軽減し,部品の使用寿命を延長する.

• ゴム材料: OEMグレードのエチレンプロピレンダイエンモノマー (EPDM) ゴムを使用し,優れた弾力性 (圧縮セット ≤15% 100°Cで72時間後に) と老化耐性エンジンの熱や道路への長期的曝露でも.
• メタル・インナー・ハッシュ: 抗腐蝕性コーティングを付与した電圧化炭素鋼 (抗張力 ≥350MPa) で作られ,トルク負荷下で構造の安定性を保証する.モーター/サブフレームから変形または分離を防止する.
• 環境 に 適応 する: -40°Cから120°Cの温度変動に耐える (寒い冬には柔軟で,高温では安定) 道路塩,エンジンオイル,冷却液による腐食に耐える.

1. 車の前端をジャックスタンドで固定し,前側の体底の防水装置を外して前方のモーターとサブフレームを露出します.
2. 古いブッシングを特定します.それは前方のモーターの前部に設置され,金属内袖を通ってサブフレームに17mmボルトで固定されています.17mmのソケットを使用してボルトを緩め,取り除く (糸の損傷を防ぐために過度な労力を避ける).
3. 古いブーシングをモーターのマウントブレーケットから細かく切り離すため,スイッチ棒を使用します. 握られた場合は,少量の潤滑剤を塗り (ゴム接触を避け) ゴムハムレットで軽くタップします.古いブッシングを取り除く.
4. モーター の 固定 支架 や 部分 枠 の ボルト の 穴 を 鉄線 の ブラシ で 掃除 し て 腐り,汚れ,または 古い 潤滑液 を 除去 する.
5. CFNブッシング (3つの部品番号のいずれか) をモーターのマウントブレーケットに並べ,ブッシングの内袖を通ってボルトを挿入し,クロススレッドを避けるために手動でサブフレームに締めます.
6. ロープをTeslaの公式仕様 (45±3 Nm) に絞るためのモルチングロープを使用します.圧縮が不足すると 接続がゆるくなって 騒音がします.
7. 車両の下部のスプラッシュガードを再設置し,車両を下ろし,異常なノイズ (例えば加速中に"クランキング"など) を確認し,スムーズな電源供給を確認します.

注記左/右のボチは普遍的ですが単一のユニット (または完全な保守のために2つのユニット) として交換することで,一貫したドライブトレイン性能が保証されます..