2012年2016年のテスラモデルSのエアコンプレッサー/インフレーター (バルブ組み立てなし) 6006403-00-ABZC (CFNブランド)

1. サスペンションの調節のための空気供給: 電気エネルギーを圧縮空気に変換します (モデルSのエアサスペンション要件に一致する最大10バーの出力圧力) 車両の4つのエアスプリングを膨らませたり膨らませたりします.乗用高度を調整できる (e高速エアロダイナミクス) と異なる運転シナリオに適応する.
2. 圧力の安定性維持: システム内の気圧を一貫して維持するために,車両の空気懸垂 ECU (電子制御装置) で動作します.空気がわずかに漏れるとき (例えば,空気スプリングシールから),圧縮機は自動的に圧力を補うために起動します乗り高の急変を防止し,安定した操縦を保証します.
3. システム互換性: バルブフリーユニットとして,Model Sの元のバルブ組 (別々の部品) とペアするように設計されています.コンプレッサーの標的型交換 (バルブシステム全体を交換することなく) を可能にし,維持費を削減する.

• 圧縮器の外形: アルミ合金 (熱伝導性 ≥150 W/ ((m·K)) で,耐腐蝕性コーティングでできています.連続運転中の効率的な熱消耗 (過熱による損傷を回避) と,体底湿度や道路塩による腐食耐性.
• 内部モーターとピストン: 駆動モーターは,安定した出力のために銅回転コイル (隔熱クラスH,180°Cに耐える) を使用し,ピストンは炭素繊維強化PTFE (ポリテトラフッロエチレン) で作られています.圧縮機の使用寿命が OEM 規格に一致するように延長される (通常 80標準使用では100,000km).
• 密封部品: 高圧耐性 (最大15バー) と油性のあるナトリルゴム (NBR) のシールを使用します.コンプレッサーの内部空気室から空気の漏れを防止し,効率的な圧力の蓄積を保証する.

1. 車両の前端を上げ,ジャックスタンドで固定する (安定したサポートを確保する)前部下部の防水装置を外して,空気懸垂コンプレッサーコンパートメントを露出させる (左側の前輪井戸の近くにある).
2. 電気コネクタ (12V電源) とエアホースを古い圧縮機から切断します.誤った接続を避けるためにエアホースの向きを注意してください.その後,ブレーキに圧縮機を固定する4つのマウントボルト (10mmソケット) を取り除く.
3. 古いコンプレッサーを外して,乾いた布で固定ブレーケットを掃除します.新しいコンプレッサーがしっかりと座っているように塵,油,または残骸を拭きます.
4. CFNコンプレッサー (6006403-00-ABZC) をブレーケットに置き,マウントホールを並べ,4ボルトを手動で締め (交差スレッドを避け);その後,トルクブレッチを使用して8±0に締めます.5 Nm (Teslaの公式仕様).
5. 空気ホースと電源コネクタを再接続します (密閉を保ち空気の漏れがないようにしてください).まだコンプレッサーを起動しないでください.
6. 2つの重要なステップを実行するために,テスラ診断ツール (例えば,テスラツールボックス) を使用します.
   • システム校正: 圧縮機をモデルSのエアサスペンションECUに一致するように初期化し,圧力検出とアクティベーションの限界値が正しさを確保します.
   • 漏れ検査: システムに8barの圧力を加え,空気ホース接続と圧縮機の密封口に漏れがないか確認します (泡を検出するために石けん水を使用します.漏れは許されません).
7. 前部下部防水装置を再設置し,車両を下ろし,エアサスペンションをテストします.圧縮機が正常に動作している (異常なノイズがない) と,懸垂がスムーズに調整されていることを確認するために.

注記: このユニットにはバルブ組が含まれていないため,インストール前に元のバルブ組 (または新しいOEM対応バルブ) が良好な状態にあることを確認してください.圧縮機の頻繁なアクティベーションと早速の故障を引き起こす. 4月以降に生産された2016年モデルSでは,不一致を避けるために車両のVINを確認してください (2016年後のユニットでは,1027911-00-H/G/Fのような更新されたコンプレッサー部品番号を使用できます.このユニットと互換性がない).