二輪駆動車 の 後ろ の 懸垂 装置 は 極めて 重要 な 任務 を 果たし て い ます.滑らかに 運転 し,タイヤ が 道路 に 接触 し て いる よう に し,安定 し た 運転 を 確保 する よう に し て い ます.1044461 - 01 - EX ショック吸収器のコアは,あなたの後ろ左または後ろ右の懸垂の骨組みとして設計されています標準的な緩衝芯ではなく 2WD 車両の独特の要求を満たすために精密に設計されています体重分布が負荷を運ぶ能力や道路を握る能力が 重要な要因です
二輪駆動車 は 重量 の 分布 の 様式 が 異なっ て い ます.特に 車両 が 完全に 荷物 を 負っ て いる 時 や 引き寄せ て いる 時,後部 の 端 が 荷重 の 相当 な 部分 を 担っ て い ます.1044461 - 01 - EX ショックアブソーバーコアは,この特定の重量分布に対応するように校正されています.圧縮装置は,後部懸垂に施された変化する力に合わせて調整されます. 加速中に,重量が後方に移動すると,安定性を維持し,過剰な座り込みを防ぐためにコアが硬くなる一方,ブレーキをすると,前向きな動きを吸収するために少し柔らかくなり,バランスのとれた制御された運転を保証します.
荷台に食料品を入れて 日々の通勤に 2WD車を 使っているか 荷台に荷物を満載した週末の冒険に 出発しているか後ろの緩衝器のコアは重要な役割を果たします1044461 - 01 - EXは,車両の負荷運搬能力を高めるために設計されています.堅牢 な 構造 と 特殊 な バルブ システム に よっ て,乗っ て いる 品質 を 犠牲 に し なかっ て 増加 し た 負荷 に 対応 できる車両が最大負荷の限界に達しても 後ろのサスペンションは底辺の危険を軽減し,他のサスペンション部品を早めの磨きから保護する.
2WD車両はそれぞれ 独特の懸垂形状を持ち,1044461 - 01 - EXは完全に互換性のあるように設計されています.制御アームと完璧に並ぶこの 精密 な 調整 は,衝撃 吸収 器 の 芯 が 余分 に 懸垂 システム と 調和 し て 機能 する よう に し,その 効率 を 最大 に する こと を 保証 し ます.あなたの車両はシンプルな葉 - 春の後方懸垂かより複雑なマルチリンクのセットアップを持っているかどうか性能を最適化するために設計されています
ショック 吸収器 の 中核 は 強い 鉄 の 円筒 で あり,日常 の 運転 の 厳しい 状況 や 時々 荒れ果てた 地面 に 耐え ます.円筒はピストンに完璧にフィットするように精密に加工されています水圧液体 の 流れ を 制御 する ため,ピストン が 円滑 に 円筒 内 に 移動 する よう 設計 さ れ て い ます.活塞 と 円筒 の 間 の 狭い 容量 は,流体 の 漏れ を 最小 に する恒常的なダッピング性能を時間とともに保証する.
1044461 - 01 - EX に使用される液体液体は,幅広い温度範囲で粘度を維持するために作製された特殊な混合物です.これは一貫した性能にとって重要です.極端な寒さや暑さで液体の振る舞いに影響するこの液体は,ショッキング・アブソーサーが急速な圧縮とリバウンドサイクルにさらされたときに発生する発泡に非常に耐えるように設計されています.発泡を防ぐことで,水力液は,すべての運転条件下で衝撃吸収器のコアが信頼性の高い減圧を提供できるようにします..
耐久性 と 耐磨性 を 備えた 高品質 の 密封器 が 用い られ て い ます.寿命が長いことを保証する上部と下部のマウントを含むマウントハードウェアも強い材料で作られ,ショックアブソーサーに施された力に耐えられるように設計されています.固定装置は,衝撃吸収器のコアと車両の懸垂の間の安全な接続を提供するように設計されています.振動や騒音を最小限に抑える
比較的滑らかな道路でも 車の裏側が 跳ね上がりすぎたり 振動しすぎたりすると 気付くと 衝撃吸収器が 磨かれている兆候かもしれません破損したコアは,道路からの振動を効果的に抑制できないかもしれませんさらに,車体が穴にぶつかった後,過剰に跳ね返っているように見える場合,衝撃吸収器のコアが交換される必要があるという明確な兆候です.
衝撃 吸収 器 の 中核 は,タイヤ の 正確 な 位置 を 保ち,道路 に 接触 する ため の 役割 を 果たし ます.もし 中核 が 機能 し て い ない なら,タイヤ の 磨き が 不均一 に なる こと が あり ます.タイヤ の 走行 面 に 蓋 が ぶつかったり 蓋 が ぶつかったり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり する. 輪胎 の 均等 な 磨き は,輪胎 の 使用 期間 を 短縮 する だけ で なく,車両 の 操縦 や 安全 に も 影響 し ます.ショックアブソーサーのコアをチェックすることが重要です.
ショックアブソーサーのコア周りの液体の漏れは 明らかに問題の兆候です 液体液体は ショックアブソーサーの正常な機能に不可欠です核は効果的ダッピングを提供する能力を失います油や液体の汚れの兆候を ショックアブソーサーの周りをチェックしてください停止システムへのさらなる損傷を防ぐために できるだけ早く ショック吸収器のコアを交換することが重要です.
1044461 - 01 - EXは,ほとんどの両輪駆動車に直接適合するように設計されています. 固定点と寸法は,元のショックアブソーサーコアに一致するように設計されています.設置プロセスを比較的簡単にするしかし,適切なアライナメントとトーク設定の重要性のために,プロのメカニクにこのショックアブソーサーコアを設置することを強くお勧めします.
新しいショックアブソーサーコアを設置した後,タイヤが正しく並べられ,車両が直線に走っていることを確認するために,車輪の並べ替えが必要かもしれません.新しいコアは,わずかに懸垂の幾何学に影響を与える可能性がありますさらに,車輪の使い方やタイヤの磨きを最適化するのに役立ちます.機械工は,車両の性能をさらに向上させるため,懸垂の設定を微調整することができます., 車両の荷重運搬習慣や運転スタイルなどの要因を考慮します.
2輪駆動車 は,仕事 や 遊び や 家族 の 移動 に 用いる と し て 日常 の 生活 の 重要 な 部分 です.1044461 - 01 - EX ショック吸収器のコアは,滑らかな保持の鍵です車両のバックサスペンションの元の性能を回復するか より信頼性と高性能なセットアップにアップグレードするか,このショックアブソーサーコアは完璧な選択です.
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